-
Дата и время наблюдения
-
25 Июнь 1982, 04:25
-
Форма объекта
-
Овальный
-
Направление от наблюдателя
-
Без направления
-
AR код
-
Предположительно аномально | Достоверный источник/Первоисточник
-
Хайнек-Валле
-
MA1
-
Место наблюдения
-
-
Описание
-
Письмо № 1010М
Недавно я прочитал известие о том, что случилось видеть летчикам,
выполнявшим свои рейсы на самолетах Ту-134. Этот очерк о неизвестном
еще человечеству летательном аппарате, побудил меня написать это письмо.
Дело в том, что я сам лично являюсь свидетелем подобного интересного
события только в другом месте и при других обстоятельствах. Но что самое
удивительное, то это – сходство визуального наблюдения за этим аппаратом.
А теперь я вкратце изложу суть своих наблюдений:
Это было в июне 1982 г., когда я проходил военную службу в
Докгузском гарнизоне, недалеко от города Оренбурга. Я заступил на
дежурство в ночь. Вся ночь прошла спокойно, а утром случилось
необъяснимое явление. Как раз 25 минут пятого «оно» выплыло, точнее, я
увидел его уже «плывущим» по воздуху в 500-х метрах от меня на высоте
где-то 100 метров. Этот аппарат (я просто убежден, что это именно аппарат)
имел форму эллипса. Он был не таких уж больших размеров, где-то по
большому диаметру метров 10-11, по меньшему, т.е. по вертикали, метров 5-
7 Я, конечно, сначала подумал, что это обман зрения, но когда снизу
бликнул зеленовато-желтый поток света, я сразу насторожился. Наверное,
необходимо пояснить это место. Это произошло на военном аэродроме в
Донгузе, где я служил на стартово-командном пункте (СКП)
радиомехаником. На боевом дежурстве мы охраняли аэродром, мой пункт
находился как раз посередине взлетно-посадочной полосы, обзор со второго
этажа СКП панорамный, так что стекла со всех сторон, видно все, как на
ладони. На другом конце, прямо возле, в метрах 100-х от самолетов,
находится диспетчер, который также несет боевое дежурство. Так вот, этот
«объект» появился прямо между нами над самолетами и направил световой
поток на наши самолеты. Я, естественно, глазам расхотел верить. Он был сам
бледно-сероватого цвета, но его луч, как я писал выше, имел зеленовато-
жёлтый оттенок, но он был очень ярким, вот что меня поразило. Яркость
луча по сравнению с бледным аппаратом была намного сильнее выражена. Я
заметил, как кругловатый луч скользнул по поверхности самолетов, каждый
раз уставившись секунд на 15-20 в одну точку на самолет или вертолет. Я
моментально вызвал по телефону диспетчера. Когда ответил диспетчер (а он
находился в 100 метрах от аппарата), то луча уже не было, хотя я видел
зависшую фигуру аппарата отчетливо. Каково же было мое удивление, когда
диспетчер ответил мне, что он ничего абсолютно над самолетами не видит и
не видел, так как он сразу бы отреагировал на это в случае визуального
наблюдения. Во время нашего разговора аппарат как-то неестественно,
какими-то рывками, но медленно двинулся в сторону посадки. За ним я
наблюдал до разговора с диспетчером минуты 2 и после еще где-то минут 5
Когда он двинулся к посадке, я, чтобы не стать единственным свидетелем,побежал будить солдат, но когда они появились, то он уже скрылся за
посадкой. И что вполне естественно и, конечно, обидно, что мне никто не
поверил, даже начальство, и этот случай надолго «застрял» в моей голове,
пока я не обнаружил интересного сходства с газетным очерком. Вот,
пожалуй, и все, что я хотел Вам сообщить об этом таинственном явлении.
Задерживающим фактором этой информации в моей памяти явилось то, что
диспетчер, находящийся от него в 100 метрах, его не обнаружил, а я в 500
метрах его видел отчетливо.
Сейчас я учусь в железнодорожном институте и работаю на
радиорелейной станции железнодорожного транспорта г. Оренбурга (СИЧ-
16).
Хочу надеяться, что мое наблюдение хоть немного, но продвинет
науку вперед в этой области. Нанесу некоторый рисунок, хоть я и не
художник, но постараюсь.
-
Источник
-
«Архив комиссии по Аномальным явлениям ВСНТО СССР».
-
Лист меток
-
архив
Доп. материалы
Русский
